Forum de cellule de combustible „f-cell « : Légèrement à la fin du tunnel

Dans Californie, la législation sur l'environnement stricte du gouverneur Arnold Schwarzenegger de la technologie de cellule de combustible et d'hydrogène donne un vent arrière. La gérante Catherine Dunwoody a présenté les succès ses Californie à des Fuel Cell Partnership. Cette image dans le format grand stocker (openPR) - le marché approche : Cela a montré la de cette année „f-cell « . Environ 600 participants et visiteurs sont venus au congrès et à la foire pour les producteurs ainsi que les utilisateurs de la cellule de combustible. Accord international dans la politique énergétique : „La cellule de combustible doit venir. Nous créons les conditions générales politiques pour cela. « L'UE veut forcer des projets de démonstration multinationaux. Sur les soumissionnaires d'appareils de cellule de combustible portabler ont convaincu la foire. Des instituts scientifiques ont présenté une multiplicité d'innovations qui apportent plus en détail la cellule de combustible à l'objectif, simplement, plus durablement et plus peu coûteux, un morceau. Des fabricants des installations pour l'alimentation en énergie de maison ont annoncé : „À partir de 2010 des Brennstoff¬zellen-Heizgeräte vont dans à une série. «  Stuttgart (eos) 04ème Okt. 2006 - „fin de l'âge pétrolier est venu irrévocablement. Des premiers signes d'un changement de climat global sont déjà péniblement tangibles « , Bade-Wurtemberg ministre de l'environnement Tanja garant accentuée au prélude du forum de cellule de combustible de cette année „f-cell « 25. et 26 septembre 2006 dans la maison de Stuttgart de l'économie. „Au cours des dix à vingt prochaines années encore la possibilité d'empêcher une hausse de température irréversible, existe ensuite était trop la fenêtre de temps « , a exhorté le ministre. „Nous devons largement mieux utiliser que jusqu'ici de l'énergie. Nous pouvons cela avec la cellule de combustible - un des transformateurs énergétiques les plus efficaces. « Le pays soutenait jusqu'ici le développement et l'introduction sur le marché des systèmes de cellule de combustible avec 50 millions d'EUROs et mettra aussi à l'avenir d'autres moyens à la disposition. „Roadmap communs «  La fédération hydrogène reconnu et cellules de combustible comme technologie-clé de l'avenir et investit également. Avec le gouvernement soutient des 500 millions d'EUROs supplémentaires, ce secteur au cours des dix prochaines années. L'industrie - alors la condition est - doit fournir encore une fois le même montant. „Ce milliard doit contribuer l'impact de pont entre une recherche et un développement et une introduction sur le marché créer, « a dit Dr. Georg Menzen du ministère de l'économie et de la technologie, Bonn. Une tâche importante de la politique voit des Menzen avec cela dans la modération du processus. Les 2005 le conseil de stratégie d'hydrogène et cellule de combustible créé doit élaborer „un Roadmap commun « et encourager l'échange entre une politique, l'industrie et la science au niveau national, aussi bien qu'international. Des efforts renforcer Dr Franz-Xaver Söldner du secrétariat de direction général d'énergie et transport des Komission européens à accentué de Bruxelles qu'en ce qui concerne la politique énergétique, le grand accord en Europe règne : „Des grands efforts sont nécessaires, pour assurer notre approvisionnement, protéger l'environnement et rester compétitifs. L'Union y place aussi « sur la cellule de combustible : „Nous avons besoin par exemple encore de plus de projets de phare comment les Brennstoff¬zellen-Busprojekte CUTE et HyFleet : CUTE. C'est le seul moyen pour nous de obtenir des données pratiques convaincantes, « a dit des Söldner. Au cours l'UE déjà plus de 280 millions d'EUROs investissait jusqu'en 2006 de la période de 2002 dans une recherche et un développement ainsi qu'un essai de champ. Maintenant chargés „l'hydrogène européen et des cellules de combustible sont avec la mise au point d'une stratégie intégrée la plate-forme de technologie « . Pour la transposition, „la technologie initiative commune (GTI) doit être compétente à l'avenir « ; une entreprise dans un partenariat public-privé qui décide sur la base des plans à long terme de l'attribution de moyen de transport, projets de démonstration empaquette et aligne sur l'introduction sur le marché. Penser globalement agissent que au niveau régional Avec la coopération à l'échelle de l'UE aussi, il n'est pas fait : „Des actions isolées ne sont pas zielfüh¬rend. Nous devons penser globalement le thème « , Takehiko a dit Kato, au président gauchement de la corporation, Tokyo. Le Catherine le Dunwoody qui dirige les affaires Fuel Cell Partnership de Californie des Sacramento, s'est rangé à l'avis lui : „Notre union de 31 entreprises, des universités ainsi que des institutions nationales est internationale. Nous actionnons ensemble 23 annexes de réapprovisionnement en combustible d'hydrogène pour neuf peines et 137 voitures. C'est dans le monde entier unique. «  Des entreprises de transport voudraient H2-Busse „Nous voyons la lumière à la fin du tunnel. La technique devient constamment mieux « , a dit Jamie à Levin du C.A. transit Agency, une entreprise d'autobus avec sur 2.000 collaborateurs et 650 véhicules dans les Oakland, USA qui expérimente en pratique une peine de cellule de combustible et d'hydrogène depuis 1999. La motivation de l'entreprise : „Nous voulons contribuer à l'attitude de personne de notre population et améliorer la qualité de l'air. « Et aussi à la prévention de bruit convenir la peine de cellule de combustible presque silencieuse. Seul problème : „Nos conducteurs d'autobus mer¬ken fréquemment pas que la cellule de combustible court encore et qu'oublier de l'arrêter. «  „Aux USA il s'agit toujours d'abord d'une épuration de l'air, si de l'hydrogène et des Brennstoff¬zellen il était question « , a trouvé le professeur Dr. Werner Tillmetz, directeurs du centre pour recherche d'hydrogène et de Sonnen¬energie- à Ulm et le membre du conseil de stratégie d'hydrogène et cellule de combustible. En revanche ce n'est pas en Europe une justification prioritaire pour des investissements dans les cellules de combustible, bien que les mêmes problèmes avec le mauvais air et de hauts Feinstaub¬werten soient disponibles ici. „Nous lamentieren - ceux agissent « , il a résumé son impression. Mais en Europe la pression dans le marché naît aussi : „Beaucoup d'entreprises de transport veulent acheter une peine de cellule de combustible. Cela accélérera l'introduction sur le marché. «  Le marché approche „F-cell « la foire avec 50 exposants a offert la technique visant toucher. Par exemple „les Ulmer boîte d'électricité metallisch-grüne « des Ulmer manufacture de cellule de combustible S.A.R.L. (UBzM). „Le Plug and play « est la devise : La bouteille d'hydrogène attacher, employer et déjà la prise intégrée a „le jus « . Ainsi, la lampe ou le sèche-cheveux peut être fournie rapidement et netzunabhängig par exemple sur le terrain de camping en électricité. L'Ulmer boîte d'électricité est présenté aussi pour de plus grandes applications. Elle effectue 500 watts dans „la petite « version et dans le grand même un kilowatt. „Notre Energiever¬sorgung dans une branche bancaire roulant a trouvé votre engagement peut-être plus spectaculaire. Des raisons de sécurité, l'alimentation en courant devait être en effet netzunabhängig « , Klaus Steinhart fait un rapport de l'UBzM. Une nouvelle application qui dépend de l'électricité netzunabhängigen, a présenté la communauté d'intérêts d'hydrogène IGH2 des Hürth : Le Rikscha qui est déjà à Cologne dans l'Ein¬satz, dispose d'un moteur auxiliaire qui est exhorté par une cellule de combustible. „Il relie automatiquement, si faire un pas devient mühselig « , les Boris Jermer expliqués de l'IGH2 „f-cell « - des Testfahrerin, ministre de l'environnement Tanja garant. „Avec une batterie traditionnelle le moteur ne conduit que deux heures. Avec la bouteille d'hydrogène en revanche 30 heures. «  Nouveaux projets avec le DLR Des instituts de recherche et des promoteurs de composante ont montré des innovations également captivantes sur „f-cell « - la foire. Ainsi, le centre allemand pour astronautique et aérienne (DLR) a développé maintenant une installation visant le revêtement de la membrane d'electrolyte d'une cellule de combustible avec le catalyseur nécessaire. La technique traditionnelle a assuré pour des Overspray coûteux. Le nouvel appareil en revanche ressemble à une petite imprimante et réunit le catalyseur, p. ex. platine précieux, seulement là, où il est effectivement utilisé. Une autre nouveauté du DLR est une installation d'essai pour des cellules de combustible de basse température. L'unité d'essai paraît comme une plaque bipolaire conventionnelle et est commencée en conséquence dans la cellule de combustible. Elle permet de mesurer et de rendre sur l'écran d'ordinateur les électricités dans la cellule visibles pendant l'entreprise. „Nous jetons ainsi une vue dans la cellule, tandis qu'elle travaille « , a dit Erich Gülzow du DLR à Stuttgart avec enthousiasme. „Cela nous donne des explications importantes sur le vieillissement des cellules de combustible. Si nous avons compris, pouvons aussi cela nous la durée de vie des cellules - qui augmentent encore aujourd'hui trop faiblement de réel. « En outre, le nouveau système d'essai pourrait être utilisé là, où une perte possible de la cellule de combustible doit être reconnue de bonne heure : „Si un système de cellule de combustible est par exemple à bord responsable de Stromver¬sorgung avion, si nous avons besoin d'un avertissement précoce, « Gülzow déclaré avec la perte menaçante. Cellules de combustible dans le robot Des robots mobiles pourraient par exemple garder des installations industrielles ou sucer des secteurs. Des batteries et Akkus traditionnels limitent toutefois fortement la durée d'application des aides mobiles. Idéal un terrain pour l'application des Wissen¬schaftler ont trouvé de cellules de combustible, avec le Fraunhofer institut pour énergie solaire de systèmes, d'ISE, ainsi que ses collègues du Fraunhofer institut pour des systèmes d'information et d'analyse intelligents, IAIS. Ils ont développé un principe de construction en caisson pour un robot anwendungsneutralen, „le Volksbot brennstoffzellen-betrie¬benen « . „Il s'agit avec cela de plate-forme pure qui peut devenir après des volontés ausge¬stattet « , Thomas Wisspeintner fait un rapport du Fraunhofer IAIS. Le système pour toutes les applications qui exigent plus qu'un jour marche continue, est économique. Il y a aussi déjà des clients : „Pour l'Alfred-institut pour exploration de la mer et de polaire nous rééquipons notre Volksbot au robot immergé. Il extraira déjà des échantillons d'eau et de sol des Sylt à partir de décembre devant l'île. «  La cellule de combustible dans l'alimentation en énergie de maison 250.000 maisons unifamiliales veulent équiper à l'avenir les fabricants des réchauffeurs de cellule de combustible. C'est le potentiel du marché, Thomas Winkelmann expliqué, Marketing-Manager chez lesquelles european pour cell la S.A.R.L. (efc) à Hambourg. Environ 2010 son entreprise - après les appareils BÊTA et GAMMAS - avec une installation améliorée plus loin voudrait pénétrer dans la production en série. D'autres fabricants voudraient à ce moment-là aller également dans à une série. „Lors du développement ultérieur de la cellule de combustible le travail de pionnier était effectuer toutefois encore « , a voulu dire avec noblesse des Markus, directeur Fuel Cellls avec l'EnBW une société de service et de vente le Ltd à Stuttgart qui expérimente les appareils efc et d'autres soumissionnaires dans l'essai de champ. Des frais simplifient réduisent, prolongent la durée de vie et réduisent le frais d'entretien étaient les exigences du praticien. Mais l'estimation avec l'EnBW reste : „La cellule de combustible est une technologie-clé pour l'alimentation en énergie de l'avenir. Nous développons aussi au cours des prochaines années le nombre de nos installations de démonstration plus encore. « L'EnBW concerne un défi technologique supplémentaire durant la cinquième année de son essai de champ avec des cellules de combustible erdgasbetriebenen : l'application de biogaz. Une installation de cellule de combustible de taille moyenne équipée spécialement pour l'entreprise de biogaz a accueilli son entreprise en octobre 2006 avec le soutien pertinent des EnBW dans la Leon-montagne. Dr. Wolfram Münch, Bereichsleiter recherche et développement des EnBW à Karlsruhe, a fait un rapport en plus d'un grand projet convenu justement en commun avec Siemens : „Nous développerons ensemble une centrale électrique hybride de cellule de combustible hocheffizientes. L'installation de démonstration de la classe de mégawatt doit transformer jusqu'à 70 pour cent de l'énergie de combustible commencée en électricité. « Après les développements fondamentaux avec le HGF virtuel la centrale électrique prévue doit être construite en commun alors à institut pour des centrales électriques hybrides (se composant des DLR instituts thermodynamique technique TT et technique de combustion VT ainsi que l'institut pour les commandes de navigation aérienne ILA de l'université Stuttgart) et à la construction d'une installation pilote à partir de 2012 et mise en service. D'autres informations et d'autres images vous reçoivent : Peter proprement agence Fritz-von-Graevenitz-Strasse 6 70839 Gerlingen Tél. : 07156-43624-50 E-mail : kirsten.laasner@messe-sauber.de ou Internet dessous : www.f-cell.de Le programme d'exposé : www.f-cell.de/de/programm-2006.php Celui f-cell-Award : www.f-cell.de/de/presseinfo.php Peter proprement l'agence foire et congrès S.A.R.L. est l'organisateur celui f-cell. En outre, l'agence des Gerlingen aligne de nombreuses autres foires et expositions dans un bain à des Württemberg comme la foire construit p. ex., modernise, habite dans les Donaueschingen, un salon spécialisé pour construction, la technique et renouvellement dans les Sindelfingen, une foire pour des maîtres de l'ouvrage et des Modernisierer à Stuttgart ou également un congrès pour garde d'enfants comme forum pour des entreprises, main publique, responsables. Le Mit-Veranstalter est en outre l'encouragement de l'économie région la S.A.R.L. de Stuttgart qui participe de façon pertinente entre autres à l'attribution du prix f-cell des Awards qui ausgelobt deviennent chaque année.

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